Comment on calcule, et d'où viennent les chiffres
Notre règle : jamais un chiffre seul. Chaque estimation s'appuie sur une source publique, datée et vérifiable. Voici les formules, les hypothèses et les autorités derrière nos calculs.
Le coût réel par mois
Coût réel/mois = (énergie + entretien + assurance + décote) ÷ durée. Nous raisonnons sur 5 ans et 14 000 km/an, aides déduites. Le prix d'achat seul ne dit rien : ce qui compte, c'est ce que la voiture coûte réellement dans le temps.
Nos hypothèses standard
Les aides
Nous distinguons ce qui est directement mobilisable(Coup de pouce VPE, surbonus européen) de ce qui l'est sous condition(aides métropolitaines exigeant la mise au rebut d'un vieux véhicule, leasing social). Nous ne les additionnons jamais aveuglément. Montants indicatifs (le Coup de pouce est fixé par le vendeur via les CEE), chaque aide renvoyant à sa source officielle sur la page Aides 2026.
Autonomie réelle
Le chiffre WLTP est un idéal de laboratoire. Nous appliquons des coefficients de correction selon la température, la vitesse et le type de route, alignés sur les études de terrain (ADEME, mesures indépendantes). Comptez 15 à 20 % sous le WLTP en usage mixte, davantage sur autoroute par grand froid.
Santé de la batterie (occasion)
Notre estimation de l'état de santé (SoH) est statistique: elle s'appuie sur les taux de dégradation observés à grande échelle (étude Geotab 2025, ~1,6 à 2,3 %/an selon la chimie). Elle ne remplace pas une mesure physique par un laboratoire — le seul chiffre réellement opposable au vendeur.
Empreinte CO₂
Mix électrique français : 21,7 g CO₂/kWh(RTE, bilan 2024). Essence : 2,28 kg CO₂/L à la combustion (ADEME). Nous intégrons aussi le surplus de fabrication d'un VE (batterie).
Nos sources
Repères marché
Chiffres issus des sources officielles listées ci-dessus. Chacun porte sa date de relevé — certains sont rafraîchis automatiquement, d'autres vérifiés à la main.